Dernière mise à jour de cette FAQ : 10.01.2023
Q : L’arbre à cames demande-t-il un rodage ?
R : Non : montez-le et roulez normalement.
Q : Est-ce que j’obtiens le gain maximal avec l’arbre à cames seul ?
R : Non – du moins, ce n’est pas ce que nous annonçons. Nos essais au banc ont été faits avec FuelX (ou Pro), un échappement libre (Delkevic ou autre) et un filtre à air plus ouvert (K&N ou autre). L’arbre a plus de levée et une durée d’ouverture plus longue, ce qui remplit mieux le cylindre, MAIS l’essence nécessaire doit être fournie par le calculateur – avec l’aide du FuelX – et l’air par un meilleur flux. Sur une moto à carburateur, rien à changer côté essence : le carburateur à dépression s’adapte tout seul.
Q : Depuis que j’ai l’arbre HT-b, les soupapes sont plus bruyantes – dois-je m’inquiéter ?
R : Non, c’est normal et attendu.
Q : J’ai un 477 : l’arbre HT-b apporte-t-il le même gain que sur un moteur d’origine ?
R : Non, d’après nos passages au banc, le gain est moindre. Cela tient à la dynamique des fluides, différente sur le 411 et le 477. Avec environ 3 ch à la roue, cela vaut quand même le coup.
Q : Quelle est la préparation la plus efficace : l’arbre à cames, ou une culasse modifiée avec conduits polis et un corps d’injection plus gros ?
R : D’après nos essais (et nous avons tout testé), l’arbre à cames est de loin le meilleur choix pour gagner en puissance. Le kit gros alésage apporte plus de puissance nette, mais coûte plus cher et demande plus de travail. Les deux ensemble constituent la préparation ultime pour cette moto ; toutes les autres améliorations n’ajoutent que peu de puissance pour un coût qui grimpe vite.
Q : Combien de temps faut-il à un mécanicien pour changer l’arbre à cames ?
R : Notre mécanicien le fait en moins de 30 minutes, mais il l’a souvent fait. Je compterais 1,5 à 2 heures.
Q : Votre arbre à cames n’a pas de décompresseur. Est-ce un problème au démarrage ?
R : Normalement non. Il peut cependant falloir plusieurs essais si le piston est proche du PMH. Le décompresseur n’est pas toujours une bénédiction : nous avons eu des cas où il a lâché, et la moto ne démarre alors plus du tout.
Q : J’ai lu sur le site de TEC que certains arbres concurrents n’ont pas les canaux d’huile nécessaires – parlent-ils du vôtre ?
R : Non. Et si un arbre à cames, QUEL QU’IL SOIT, n’avait pas ces canaux, le moteur ne le supporterait pas longtemps : il est donc douteux que cette observation soit exacte.