Diese FAQ wurde zuletzt am 03.06.2026 aktualisiert
Bitte stellen Sie Fragen im FORUM (https://forum.himalayan-tools.com/) – dort werden die Themen ausführlicher besprochen.
F: Ich habe Ihre Domain geprüft und gesehen, dass sie in Deutschland gehostet wird. Sind Sie eine indische oder eine deutsche Firma?
A: Wir sind ein in Indien eingetragenes Unternehmen (eine Private Limited), geführt von Deutschen, mit einem indischen Anteil von 10 %. Alle Konstruktionsentscheidungen, die Qualitätskontrolle und die Kundenbetreuung liegen in deutscher Hand.
F: Ich wohne in den USA. Fallen bei einer Bestellung bei Ihnen derzeit Steuern oder Einfuhrzölle für mich an?
A: Die Lage ändert sich ständig; die aktuellen Regeln halten wir hier auf dem Laufenden:
https://forum.himalayan-tools.com/threads/shipping-to-usa-current-situation-updates.1081/#post-7377
F: Ich wohne in Großbritannien. Muss ich Zoll oder Steuern auf Ihre Ware zahlen?
A: Wir hatten EINEN Fall, in dem ein Kunde Mehrwertsteuer zahlen musste; alle anderen Sendungen kamen ohne zusätzliche Gebühren durch.
F: Wann wird das 500er-Kit verschickt?
A: Sofort.
F: Muss für das 410er- oder 500er-Kit das Motorgehäuse aufgeweitet werden?
A: Nein – beide passen ohne Änderungen („Plug & Play“).
F: Verwenden Sie die aufgebohrte Serien-Laufbuchse oder einen Zylinder mit neuer Laufbuchse?
A: Für beide Kits verwenden wir eine neue Laufbuchse, die trotzdem ohne Änderungen ins Motorgehäuse passt.
F: Gibt es besondere Einfahrregeln?
A: Ja. Auf den ersten 500 km sollte der Motor nicht über 3000 U/min gedreht werden. Dann ist ein Ölwechsel fällig, und auf den nächsten 1500 km sollten 4000 U/min nur zum Überholen überschritten werden. Bis der Motor ganz frei läuft, können bis zu 2000 km vergehen; bis dahin darf die Höchstgeschwindigkeit nur kurz, nicht dauerhaft gefahren werden. Nach den ersten 500 km sollte ausschließlich vollsynthetisches Öl verwendet werden.
F: Gibt es eine Anleitung, um den Umbau selbst zu machen?
A: Ja, ein Video auf YouTube zeigt den Ablauf; etwas Erfahrung mit Schrauberarbeiten ist trotzdem nötig: https://www.youtube.com/watch?v=bxAkhdM-Ato&t=846s
F: Brauche ich für das 410er-Upgrade noch etwas zusätzlich zum Kit?
A: Nein. Das Serien-Steuergerät kommt sehr gut damit zurecht. Wer eine Meteor oder New Classic / Bullet fährt, kann aber auf die Drosselklappen-/Steuergeräte-Einheit der Hunter umsteigen, denn diese hat keinen Drehzahl- und Geschwindigkeitsbegrenzer wie Ihr Motorrad. Die Teilenummer dieser Drosselklappe ist RLT00187. Siehe auch: https://forum.himalayan-tools.com/threads/different-ecus-or-mapping-for-the-three-models-using-j-engine.496/
F: Welche Kolben verwenden Sie für die 410er- und 500er-Kits?
A: Für das 410er-Kit einen RE-Originalkolben (gegossen), für das 500er-Kit einen geschmiedeten Kolben aus eigener Konstruktion.
F: Welches Zusatz-Steuergerät gibt es für Gemisch und Zündung beim 500er-Kit?
A: Derzeit kennen wir nur den Powertronic V4 von RaceDynamics aus Indien. Andere Hersteller könnten nachziehen, denn der Markt für den J-Motor ist riesig – er steckt in drei der meistverkauften Royal-Enfield-Modelle. Update: Inzwischen gibt es optional den FuelX Pro+ für diesen Motor; in unseren Tests brachte er eine echte Verbesserung bei Drehmoment und Ansprechverhalten.
F: Haben Sie Kennfelder für den Powertronic V4 am J-Motor mit 500er-Kit?
A: Ja, mit der Einschränkung, dass sie für eine Meteor erstellt wurden. Selbst dann müssen sie eventuell an Ihr Motorrad angepasst werden, wenn Sie an Ansaugung oder Kraftstoffversorgung etwas geändert haben.
F: Steigt die Verdichtung mit dem 410er- oder 500er-Kit spürbar?
A: Etwas. Beim 410er um 4 %, beim 500er um etwa 9 %. Nach unserer Erfahrung läuft der 410er mit 95 Oktan ohne Klopfen. Der 500er braucht 100 Oktan (ROZ), in den meisten westlichen Ländern „Super Plus“. Um Klopfen ganz zu vermeiden, haben wir den Zylinderkopf leicht geändert, indem wir einen gut zugänglichen Bereich ausgefräst haben. Die Bilder in diesem Forumsbeitrag zeigen die einfache 30-Minuten-Arbeit: https://forum.himalayan-tools.com/threads/500cc-j-engine-compression-reduction.589/
F: Wie sieht es mit Vibrationen aus?
A: Der 410er hat keine spürbaren zusätzlichen Vibrationen, der 500er etwas, aber nichts Störendes. Wir haben uns sehr schnell daran gewöhnt und bemerken sie nicht mehr.
F: Ich habe eine Frage, die hier nicht beantwortet wird – was tun?
A: Geht es um Verkauf oder Bestellung, schreiben Sie uns bitte per E-Mail oder über die Kontaktseite. Technische Fragen stellen Sie bitte nach der Registrierung im Forum.